日前，易車旗下智庫易車研究院發(fā)布了《2021版Z世代洞察汽車報(bào)告》，重點(diǎn)研究了Z世代人群在汽車消費(fèi)者上的新變化和新趨勢，這種變化促進(jìn)車企和汽車經(jīng)銷商必須與時(shí)俱進(jìn)，同時(shí)也會(huì)促進(jìn)中國車市轉(zhuǎn)型升級(jí)。不過報(bào)告也表達(dá)了一個(gè)有意思的觀點(diǎn)：Z世代很重要，但保溫杯不容忽視。因?yàn)槟壳昂臀磥砗荛L時(shí)間，中國車市消費(fèi)的中間力量依然是中年人——Y世代。

Z世代車市不等于年輕化

報(bào)告顯示，目前Z世代(1995~2009年出生)超2.6億人，占中國總?cè)丝?8.5%，理論上購車潛力很大。未來十多年Z世代的個(gè)人可支配收入有望升至3~6萬元，三四口家庭的核心購車價(jià)區(qū)將升至15~25萬元，為車市貢獻(xiàn)的利潤、附加值也將翻倍，進(jìn)一步**軟件升級(jí)、汽車金融、美容、裝飾、改裝、保養(yǎng)等中國車市衍生服務(wù)的發(fā)展。與此同時(shí)，2021~2025年Z世代車市將呈現(xiàn)高學(xué)歷化、大城化、單身化、女性化等“新四化”趨勢，也將助推中國車市轉(zhuǎn)型升級(jí)。

但報(bào)告同時(shí)認(rèn)為，Z世代車市不等于年輕化，端起保溫杯的Z世代更有價(jià)值。而是要用成長的眼光看待Z世代，目前步入購車年齡段的只占Z世代總?cè)丝?0%，談不上購車潛力徹底釋放。2025年之后，Z世**始邁進(jìn)30歲，步入中青年，不過20多歲買車與30多歲買車，有天壤之別，前者首購為主，后者換購為主，不適合用年輕化邏輯一刀切。2030年后，Z世代邁進(jìn)35歲，開始步入中年，屆時(shí)Z世代的購車潛力才會(huì)徹底釋放，但此時(shí)的Z世代不再年輕，多數(shù)端起了“保溫杯”。

因此，2021~2025年企業(yè)、經(jīng)銷商不應(yīng)急功近利，盲目“收割”Z世代，重點(diǎn)在培育Z世代。針對Z世代從青年到中青年，再到中年的年齡演進(jìn)，制定可持續(xù)的戰(zhàn)略。當(dāng)Z世代端起保溫杯時(shí)，會(huì)更有價(jià)值，更應(yīng)成為車企、經(jīng)銷商的戰(zhàn)略重點(diǎn)。

Z世代固然重要，Y世代仍是戰(zhàn)略重心

Z世代代表著趨勢，但抓住當(dāng)下，還是需要Y世代。

報(bào)告指出，2020年Z世代對中國車市的銷量貢獻(xiàn)大幅升至150萬輛，占比8%，2025年預(yù)判升至四五百萬輛，占比突破20%。這些比例其實(shí)并不高。其價(jià)值在于是一個(gè)增量，是中國車市的新生力量。

但Y世代才是車企的戰(zhàn)略重心，貢獻(xiàn)了最大的市場份額。展望未來，2021~2025年中國乘用車大盤的銷售主力仍是Y世代。2020年Y世代銷量貢獻(xiàn)高達(dá)1000萬輛，占比突破55%，2025年仍將維持在900~1000萬輛的高位，占比近50%；基于這樣的數(shù)據(jù)，車企、經(jīng)銷商的戰(zhàn)略重心，仍應(yīng)高度聚焦Y世代，聚焦中年車市。

報(bào)告認(rèn)為，2021~2035年不管怎樣Z，怎么Y，中年化才是中國車市的王道！